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煤市低迷回暖困難的原因分析(2)

發布日期:2014-08-11 來源: 未知  瀏覽次數:
同煤集團方面,由于開采時間較長,其低硫低灰高熱值的侏羅紀煤層所剩無幾,剩下的煤炭以......

  

同煤集團方面,由于開采時間較長,其低硫低灰高熱值的侏羅紀煤層所剩無幾,剩下的煤炭以石炭二疊紀為主,煤層發熱量低且含硫高,煤炭質量不穩定,經過洗選加工后成本增大。近一個月來,秦皇島港市場實際流通價格大幅下降后,神華根據實際情況下調煤價,同煤、中煤也跟風降價促銷,促使大部分大中型煤企被迫下調煤炭價格。對于煤企來說,在國內煤炭市場供求失衡、下游需求不振的情況下,階段性滯港、鐵路壓車、煤礦減產甚至停產均在所難免,煤礦資金鏈面臨斷裂的危險。  

二、降價促銷是把雙刃劍。  

今年以來,環渤海動力煤價格除了因四月份大秦線檢修,出現5元/噸左右的小幅上漲外,基本上呈直線下降態勢。當前,貿易商對發熱量5500大卡煤炭報價已經降到了470元/噸,較年初下跌了140元/噸,國內煤炭價格已沒有太多的降價空間。筆者分析,單靠降價已無法撼動已然形成的下游煤炭消費格局,也難以減少進口煤份額,只能是加劇國內煤炭內部惡性競爭,造成企業虧損嚴重。進口動力煤市場經過多年的磨合發展,用戶已經實現常態化購買和配煤使用。國內外煤炭價格競爭在價格聯動和用戶占有方面已十分規范、成熟,下游的動力煤消費格局和用戶群范圍已基本鎖定。  

降價促銷是煤企打開市場銷路的一個重要手段,但也像一把雙刃劍。降價的初衷是煤炭企業為了適應市場,增加煤炭銷路,吸引用戶,加快貨物周轉。但從另一方面講,煤炭價格若一直保持下行的態勢,則下游電力企業“買漲不買落”心里也會作怪,刻意減少煤炭調進數量,控制調進速度,并期待著更低一期的價格出臺后再購買。此外,部分用戶還控制庫存,不急于從海上調進煤炭,從而影響北方港口的煤炭中轉效率,影響大秦線的正常運輸。 

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